20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程11 交通运输系统工程交通运输系统工程 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程22 一、交通运输系统组成因素一、交通运输系统组成因素 二、交通运输系统的特点二、交通运输系统的特点 三、系统功能三、系统功能 四、交通运输系统的结构四、交通运输系统的结构 五、基础理论五、基础理论 六、交通运输系统决策支持系统六、交通运输系统决策支持系统 七、发展趋势七、发展趋势 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程33 一、交通运输系统组成因素一、交通运输系统组成因素 11、、交通运输系统是一个复杂的巨大系统交通运输系统是一个复杂的巨大系统 固定设备固定设备—— 移动设备移动设备—— 22、、交通运输系统具有五大特征交通运输系统具有五大特征 11、明确的目的性、明确的目的性 22、是一个整体、是一个整体 33、系统的层次性、系统的层次性 44、环境系统的密切性、环境系统的密切性 55、系统的最终能力决定于协调、系统的最终能力决定于协调 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程44 二、交通运输系统的特点二、交通运输系统的特点 11、交通运输系统是一个连续性过程系统、交通运输系统是一个连续性过程系统 运输生产的连续性；运输生产的连续性；运输生产时间的连续性。运输生产时间的连续性。 22、开放性、开放性 33、网络性、网络性——四通八达四通八达 44、动态性、动态性——波动波动 55、多功能、多环节、超区域、多功能、多环节、超区域 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程55 三、系统功能三、系统功能 11、服务功能、服务功能——运输需求运输需求 22、生产功能（运输功能）、生产功能（运输功能）——社会生产必需社会生产必需 33、城市功能、城市功能——城市活力城市活力 44、循环功能、循环功能——物质生产过程的循环物质生产过程的循环 55、国防功能、国防功能——国家安全的保证国家安全的保证 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程66 四、交通运输系统的结构四、交通运输系统的结构 11、运输方式结构、运输方式结构 ————五种运输方式五种运输方式 22、交通运输系统设备结构、交通运输系统设备结构 ————固定设备；移动设备固定设备；移动设备 33、交通运输系统运输网结构、交通运输系统运输网结构 ————运输网的线路功能结构运输网的线路功能结构 ————层次结构（全国、区域、城市）层次结构（全国、区域、城市） 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程77 五、基础理论五、基础理论 11、、系统科学理论系统科学理论 ————系统工程学；综合系统工程学；综合、、系统系统、、大系统理论大系统理论、、 多目标决策多目标决策。。 ————系统科学方法论；系统方法的构成系统科学方法论；系统方法的构成（（整体整体 性原则；相关性原则；综合性原则；目的性原则；层性原则；相关性原则；综合性原则；目的性原则；层 次性原则；环境性原则次性原则；环境性原则））及各种方法论及各种方法论。。 22、、经济科学经济科学 ————社会生产力诸要素及其相互之间的联系社会生产力诸要素及其相互之间的联系 ————生产生产、、交换交换、、分配分配、、消费各个环节及其生消费各个环节及其生 产关系的规律产关系的规律 ————研究客观规律研究客观规律、、制定规划和措施制定规划和措施 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程88 33、、交通运输学科交通运输学科 ————交通运输法学交通运输法学（（法规法规）） ————交通运输经济学交通运输经济学 ————交通运输工程学交通运输工程学（（硬件硬件、、设计设计、、施工施工）） ————交通运输学交通运输学（（运输运输、、行车组织行车组织、、客货运组织客货运组织）） 44、、决策科学决策科学 使系统的人使系统的人、、财财、、物诸要素进行恰当的组合物诸要素进行恰当的组合，，使硬设使硬设 备系统功能达到动态最优备系统功能达到动态最优，，发挥最大效益发挥最大效益。。 科学决策的标志：决策的定性向定量描述的可信度增科学决策的标志：决策的定性向定量描述的可信度增 加加。。 定量描述必须建立在硬设备的特征定量描述必须建立在硬设备的特征、、各子系统的内在各子系统的内在 联系的基础上联系的基础上，，建立各种数学建立各种数学、、物理物理、、模拟模型模拟模型，，为重为重 大决策进行预测大决策进行预测、、评价评价、、优化等优化等。。 20102010--77--1111交通运输系统工程交通运输系统工程99 六、交通运输系统决策支持系统六、交通运输系统决策支持系统 交通运输系统是一个开放系统交通运输系统是一个开放系统，，与环境系统密切相关与环境系统密切相关，， 因此因此，，与外环境的能源与外环境的能源、、信息交换是交通运输系统决策信息交换是交通运输系统决策 不可忽视的重要因素不可忽视的重要因素。。 耗散结构理论耗散结构理论————增加有序度增加有序度，，达到新的平衡达到新的平衡。。 外环境系统对交通运输系统的干扰所引起的响应问题外环境系统对交通运输系统的干扰所引起的响应问题、、 系统的稳定问题是十分重要的因子系统的稳定问题是十分重要的因子。。 要求在系统更大的范围内外延；时间是动态的要求在系统更大的范围内外延；时间是动态的，，这关这关 系到系统决策的稳定性和适应性系到系统决策的稳定性和适应性。。 国外的研究主要是模型定量分析国外的研究主要是模型定量分析，，beat365网址交通调查交通调查、、预测优预测优 化化、、控制控制、、评价评价、、规划规划、、经济分析经济分析、、能源分析能源分析、、环保分环保分 析析、、安全分析安全分析、、政策分析和运输规划的动态仿真政策分析和运输规划的动态仿线交通运输系统工程交通运输系统工程1010 决策支持系统的定义：决策支持系统的定义： 以管理科学以管理科学、、运筹学运筹学、、控制论和行为科学为基控制论和行为科学为基 础础，，以计算机技术以计算机技术、、仿真技术仿真技术、、人工智能技术和信息技人工智能技术和信息技 术为手段术为手段，，面对半结构化和非结构化的决策问题面对半结构化和非结构化的决策问题，，辅助辅助 和支持决策者的决策活动和支持决策者的决策活动，，具有智能作用的人 具有智能作用的人--机集成 机集成 系统 系统。。 目的 目的—— ——提高决策的效果； 提高决策的效果； 方式 方式—— ——人人--机交互 机交互，，提供数据 提供数据、、信息 信息，，提供决策 提供决策 参考方案 参考方案，，评价和优选 评价和优选。。 交通运输决策支持系统发展三个过程： 交通运输决策支持系统发展三个过程： （（11））建立管理信息系统和数据库； 建立管理信息系统和数据库； （（22））建立决策支持系统和程序库； 建立决策支持系统和程序库； （（33））决策支持系统自适应化与监测系统组合 决策支持系统自适应化与监测系统组合，，形形 成成““人人--机机””自适应管理系统 自适应管理系统。。 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 11 11 决策支持系统在交通运输系统中的作用： 决策支持系统在交通运输系统中的作用： 11、、根据交通运输系统分析的管理层次 根据交通运输系统分析的管理层次，，决策可分为 决策可分为 三个层次 三个层次，，高层 高层、、中层 中层、、基层 基层。。 高层决策 高层决策（（宏观决策 宏观决策））—— —— 交通运输发展方向； 交通运输发展方向； 发展速度与国民经济发展匹配关系；交通运输方式选择； 发展速度与国民经济发展匹配关系；交通运输方式选择； 交通运输结构；投资规模；运输价格制定的等 交通运输结构；投资规模；运输价格制定的等。。 中层决策 中层决策（（行为决策 行为决策））—— —— 交通运输资源分配； 交通运输资源分配； 营运服务指标体系和营运指标制定；营运调度措施；各 营运服务指标体系和营运指标制定；营运调度措施；各 种运输方式内部管理 种运输方式内部管理。。 基层决策 基层决策（（运输生产过程决策 运输生产过程决策））—— —— 解决实际营 解决实际营 运过程中生产性的决策问题；内容具体 运过程中生产性的决策问题；内容具体、、时间性强 时间性强，，例例 如车辆调度 如车辆调度、、列车调度等 列车调度等。。 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 12 12 22、交通运输决策支持系统贯穿于三个层次 、交通运输决策支持系统贯穿于三个层次 要决策正确并且科学化 要决策正确并且科学化，，首先要研究交通运输系统 首先要研究交通运输系统 中的理论问题 中的理论问题。。 交通运输决策支持系统仅是帮助人们更好地认识不 交通运输决策支持系统仅是帮助人们更好地认识不 断变化中的交通运输系统存在的问题 断变化中的交通运输系统存在的问题。。尤其是在大变化 尤其是在大变化 时期 时期，，观念 观念、、情况都在动态变化 情况都在动态变化。。 通过交通运输系统决策支持系统分析 通过交通运输系统决策支持系统分析、、整理和探索 整理和探索，， 各个层次的交通运输理论和解决的方法和措施 各个层次的交通运输理论和解决的方法和措施，，推动交 推动交 通运输系统的不断发展 通运输系统的不断发展。。 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 13 13 交通运输决策支持系统的开发原则 交通运输决策支持系统的开发原则 11、、实用性设计原则 实用性设计原则 22、、大系统分解 大系统分解、、协调以求得整体最优化原则 协调以求得整体最优化原则 33、、““用户友好性 用户友好性””为主的原则 为主的原则，，人人--机接口 机接口，，用户 用户 易于评价中间结果与最终结果 易于评价中间结果与最终结果 44、、有限合理性原则 有限合理性原则，，以实际为基础 以实际为基础，，研究动态 研究动态、、研研 究服务对象 究服务对象 55、、吸收性和简单性原则 吸收性和简单性原则，，资源共享 资源共享、、系统简化 系统简化、、方方 便便 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 14 14 交通运输系统决策支持系统开发步骤 交通运输系统决策支持系统开发步骤 11、、全面分析交通运输系统 全面分析交通运输系统—— —— 22、、分解成各相关的子系统 分解成各相关的子系统—— —— 33、、识别关键的子系统 识别关键的子系统—— —— 44、、针对关键的子系统开发交通运输子系统的决策支 针对关键的子系统开发交通运输子系统的决策支 持子系统 持子系统—— —— 55、、对决策支持子系统进行扩展 对决策支持子系统进行扩展—— ——分析；设计；实 分析；设计；实 现；应用；评价 现；应用；评价，，循环完善 循环完善，，以扩展到整个交通运输 以扩展到整个交通运输 系统 系统 66、、评价系统 评价系统—— ——用户评价；整体设计过程评价；费 用户评价；整体设计过程评价；费 用和价值评价 用和价值评价 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 15 15 11 22 33 44 55 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 16 16 (Km/h) (Km/h) (Km/h) (Km/h) 2010 2010--77--11 11 交通运输系统工程 交通运输系统工程 17 17 =1.2 =1.2  —— —— 30 30 (55km/h), (55km/h), 50 50 (93km/h) (93km/h)